數(shù)控車床是目前應(yīng)用最廣泛的數(shù)控機(jī)床之一，主要用于加工軸類零件或盤類零件。接下來(lái)，我們來(lái)談?wù)剶?shù)控車床的主軸裝配結(jié)構(gòu)。主軸內(nèi)孔用于卸下頂尖時(shí)穿過(guò)長(zhǎng)棒材和鋼棒。也可用于通過(guò)氣動(dòng)、電動(dòng)、液壓夾緊裝置的機(jī)構(gòu)。主軸前端錐孔公制為90mm，用于安裝頂端套筒和前頂端套筒。有時(shí)可以安裝主軸，錐面的摩擦力可以直接驅(qū)動(dòng)主軸和工件旋轉(zhuǎn)。主軸后端的錐孔為加工孔，數(shù)控車床的主軸安裝在三個(gè)支承上。前支架上有三個(gè)滾動(dòng)軸承。前端為3182124k 雙列 c 級(jí)精度圓柱滾子軸承，用于承受徑向力。該軸承具有剛性好、精度高、體積小、承載能力大的優(yōu)點(diǎn): 后支座采用7020acta/p5dbb 向心推力軸承對(duì)。主軸支承對(duì)數(shù)控車床主軸的運(yùn)行精度和剛度有很大的影響。

       數(shù)控車床生產(chǎn)廠家的主軸軸承應(yīng)無(wú)間隙(或少量干涉)運(yùn)轉(zhuǎn)，這直接影響機(jī)床的加工精度。數(shù)控車床軸承間隙的調(diào)整方法是: 先擰松前調(diào)整螺母上的鎖緊螺釘，再擰緊調(diào)整螺母。在這個(gè)時(shí)候，3182124k 的內(nèi)圈相對(duì)于主軸錐向右移動(dòng)。由于軸承內(nèi)圈非常薄，內(nèi)孔與主軸錐體相同，錐度為112，內(nèi)圈在軸向運(yùn)動(dòng)時(shí)實(shí)現(xiàn)徑向彈性膨脹，調(diào)節(jié)軸承的徑向間隙或預(yù)緊度，然后擰緊調(diào)節(jié)器的鎖緊螺釘，主軸徑向跳動(dòng)和跳動(dòng)公差均為0。

       數(shù)控車床主軸徑向跳動(dòng)影響被加工表面的圓度和同心度，軸向跳動(dòng)影響被加工端面的平面度和節(jié)距精度。一般情況下，當(dāng)主軸跳動(dòng)超過(guò)允許值時(shí)，通過(guò)適當(dāng)調(diào)整前支架間隙，可將主軸跳動(dòng)量調(diào)整到允許值，如果徑向跳動(dòng)仍不能滿足要求，應(yīng)調(diào)整后軸承。潤(rùn)滑油通過(guò)進(jìn)油孔對(duì)軸承進(jìn)行充分潤(rùn)滑，并帶走軸承運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的熱量。

         前后支架采用油槽密封，即在前螺母外表面和后支架套筒上設(shè)有鋸齒形環(huán)形槽，以避免排油。當(dāng)數(shù)控車床的主軸由于離心力轉(zhuǎn)動(dòng)而旋轉(zhuǎn)時(shí)，油沿斜面(面向箱體)被拋入法蘭盤的接油槽，油通過(guò)回油孔流入箱體底部，然后流回左腿的油底殼。